Тест 6,5-дюймовых НЧ/СЧ динамиков Brax ML165 PRO

27.04.2026

В этом году Audiotec Fischer выводит на рынок несколько интересных новинок, в том числе и в своём верхнем сегменте. Чуть ранее уже довелось изучать новые «серединки» Brax из линейки Matrix – впечатления самые положительные. А теперь в продажу вышло и новое поколение НЧ/СЧ динамиков.

Как и полагается топовому продукту, динамики собираются исключительно вручную на родине Фишеров – в Германии. Модель называется Brax ML165 PRO, российская цена на момент этого теста – 149000 рублей.

Первое знакомство, конструктивные особенности

Традиционно для Brax динамики идут в деревянных кейсах, каждый экземпляр имеет свой серийный номер. Конкретно тестируемая пара идёт за номером 110. Сертификаты с подписями старшего (Хайнца) и младшего (Джулиана) Фишеров придают продукту особую весомость.

Достаю динамики, сначала попробую оценить конструкцию. В экстерьере обошлось без экстравагантных решений, но, тем не менее, динамики выглядят дорого. К качеству сборки – никаких вопросов.

Диффузоры тут интересные, разработаны совместно с компанией Курта Мюллера. С первого беглого взгляда похожи на целлюлозные, но при ближайшем рассмотрении видна их фактура с разнонаправленными волокнами. Это сложный материал с углеволокном, в описании он указан, дословно, как Ultra-lightweight carbon fleece multilayer cone. Центральные колпачки – из плотной синтетической резины. Верхние подвесы – тоже резиновые, но уже мягкие.

Моторы – средних размеров. В нижней шайбе магнитопровода имеются декомпрессионные отверстия по периметру звуковой катушки. Ну и выход осевого канала. «Тыл» прикрыт защитной сеткой.

Заглядываю под диффузор. Подводящие закреплены так, что работают не на изгиб, а на кручение. Кстати, как увидите чуть дальше, динамики способны на приличный ход, так что мера повышения надёжности в этой части выглядит вполне обоснованной.

Моторы построены на крупных 1,5-дюймовых звуковых катушках. В описании указаны высота намотки 14 мм и ход диффузора Xmax – по 4 мм в каждую сторону (немало, кстати). Судя по высоте верхней шайбы магнитопровода (в случае, если она плоская, эта величина определяет высоту магнитного зазора), рабочая часть намотки составляет 6 мм. Что, кстати, вполне согласуется с указанными параметрами линейного хода, хотя на этот счёт лучше дождаться измерений.

Кстати, отмечу способ подключения акустических кабелей. В отличие от большинства динамиков в Car Audio, это не «лопаточки» и не нажимные пружинные клеммы, а зажимные винтовые. Похожий принцип, кстати, больше характерен для терминалов в домашней акустике.

Измерение электромеханических параметров

Динамики интересны во многих моментах, для начала приведу сами результаты, потом прокомментирую. А пока что отмечу редкое попадание измеренных параметров в заявленные. Измерения делал комплексом Audiomatic Clio на сигнале 10 dBu (с полным размахом почти 7 Вольт).

Заявленные/фактические параметры Brax ML165 PRO:

• Fs (собственная резонансная частота) – 48 Гц / 48 Гц
• Vas (эквивалентный объем) – 14,6 л / 14,2 л
• Qms (механическая добротность) – 6,80 / 6,34
• Qes (электрическая добротность) – 0,50 / 0,52
• Qts (полная добротность) – 0,47 / 0,48
• Mms (эффективная масса подвижной системы) – 19 г / 19 г
• BL (коэффициент электромеханической связи) – 6,3 Тл м / 6,3 Тл м
• Re (сопротивление постоянному току) – 3,4 Ом / 3,5 Ом
• dBspl (опорная чувствительность, 1 м, 1 Вт) – 88,0 дБ / 86,6 дБ

Динамики не самые лёгкие, параметр Mms составляет аж 19 грамм. Но и моторы не самые простые: соотношение BL к массе подвижки таково, что магнитная система будет справляться с контролем диффузора играючи.

За счёт сильных моторов динамики имеют невысокую Qts, но, забегая вперёд, привычного эффекта Lack of Bass тут нет. В первую очередь, за счёт всё той же повышенной массы подвижки, которая не позволяет динамику свалиться в «сухость» басового диапазона. С таким сочетанием многое будут определять усилители. А точнее, их контроль – способность гасить «прилетающую» от динамиков противоЭДС и точно «вести» их вслед за сигналом.

Впрочем, некоторые меры по облегчению работы усилителей тоже предприняты. Обратите внимание, индуктивность моторов довольно серьёзно «осажена» кольцами Фарадея – импедансная кривая с ростом частоты почти не растёт. А это значит, что на частотах выше резонанса (т. е. в основном рабочем диапазоне) усилитель будет «видеть» динамики почти как резистивную нагрузку.

В области резонанса тоже есть на что обратить внимание. За счёт относительно мягких подвесов Fs получилась достаточно низкой, т. е. при настройке резонанс динамика можно вывести почти что за пределы рабочего диапазона, что самым лучшим образом скажется на точности звучания (ведь бороться с возникающей в моторах противоЭДС приходится в основном как раз в области резонанса динамика).

Кстати, пару слов про оформление. Кроме привычной дверной установки производитель допускает установку в закрытые корпуса объёмами по 13 литров. Правда, при этом нижняя рабочая граница поднимается, так что однозначно сказать, какой способ установки лучше, я не возьмусь – всё зависит от исходных задач, поставленных при проектировании системы.

Анализ работы динамиков

Первым делом, смотрим амплитудную и фазовую характеристики. Тут тоже есть несколько примечательных моментов.

Во-первых, как и предполагал, динамики могут неплохо забираться вниз по частоте. Пожалуй, в этом плане они поинтересней большинства аналогов 6,5-дйюмового калибра (причём не только по формальной АЧХ, но и по реальным способностям, чуть дальше это будет видно наглядней).

Во-вторых, динамики работают без значимых резонансов в подвижке и подвесах. Линейная ФЧХ означает отсутствие набегов и отставаний отдельных частотных диапазонов относительно других – главное проявление «звонов» или, напротив, нежёсткости диффузора. Здесь, как видите, с этим всё хорошо.

Как следствие, и осевая АЧХ получилась тоже гладкой в диапазоне примерно до 4-5 кГц, после чего – естественный спад. Переход динамика из поршневого режима работы (когда длина волны больше размеров динамика) в модальный (когда длины излучаемых волн становятся сопоставимыми или меньше размеров диффузора) плавный.

Т.е., ещё раз, диффузор практически не подвержен изгибным колебаниям или звону. Пару едва различимых «вздрагиваний» характеристик в районе 500 Гц и ближе к 2 кГц в расчёт можно не брать: их вообще заметно лишь из-за общей высокой линейности.

Теперь к работе магнитной системы. Тут главная особенность – весьма приличный для 6,5-дюймового калибра ход диффузора, мотор сохраняет свои силы при значительных смещениях при размахе peak-to-peak почти что целый сантиметр. Магнитное поле практически симметрично, точка наибольшего значения BL чуточку смещена внутрь мотора. Напомню, описание заявляет Xmax по 4 мм в каждую сторону, что вполне соответствует действительности.

Жёсткость шайбы и верхнего подвеса почти не оказывают влияния на небольших ходах (ну как небольших, примерно до размаха 4-5 мм peak-to-peak – тоже не так уж и мало для мидбасового динамика). Дальше начинается мягкое, но уверенное возрастание жёсткости. Как видите, в этом смысле параметры подвесов вообще неплохо согласуются с возможностями моторов.

Моторы справляются с тем, чтобы обеспечивать хорошую линейность при значительных (по меркам 6,5-дюймового калибра) смещениях диффузора. По всему получается, что басить динамики умеют не только на обычной средней, но и на повышенной громкости.

Искажения измерял при уровне сигнала, который соответствует нормированному звуковому давлению 88 дБ на расстоянии 80 см (несколько выше, чем при обычной средней громкости). На нижних частотах КГИ ещё не начинает расти, но при таких возможностях мотора сохранять линейность и не терять контроль вплоть до значительных смещений – это закономерно.

Проба в деле. Какого ожидать звучания и как «готовить» акустику?

Попробовал оценить характер звучания в своей машине (тем более, система сейчас слегка модернизируется, так что не мог удержаться). Честно сказать, был впечатлён. С хорошим усилителем динамики способны на очень разборчивое, артикулированное звучание в мидбасовом диапазоне, но без сухости и излишней «академичности».

Настраивать стык с сабом позволяют достаточно низко. Описание рекомендует отталкиваться при настройке ФВЧ от значений 50 Гц, 24 дБ/октава с характеристикой Линквица. Пожалуй, да, соглашусь, при такой настройке динамики вполне справляются со своими обязанностями, сабу остаётся не так уж и много (главное, двери подготовить, чтоб не загудели).

Что особенно понравилось – с повышением громкости мидбасовый диапазон не начинает «зажиматься», фактура и рельеф не смазываются. Плотные удары в хаус-музыке, рычащие бас-гитары и бас-бочка в роке – всё это сохраняет энергетику. Как по мне, очень ценное свойство. Возвращаясь к результатам измерений, сохранение контролируемости при больших ходах явно даёт о себе знать.

Что касается СЧ диапазона, то сложилось впечатление, что Brax ML165 PRO вполне могут работать не только в трёхполоске, но и в двухполоске. Причём стыковка с ВЧ звеном обещает быть предсказуемой и вполне возможна с фильтрами невысоких порядков: у динамиков нет никаких артефактов на верхнем краю рабочего диапазона, которые пришлось бы нивелировать настройками ФНЧ. Но твитеры в любом случае лучше выбирать из «низкоиграющих», чтобы получить достойное разрешение в области «верхней середины».

Коротко по делу. Для каких задач выбирать?

Производитель заявляет о модели Brax ML165 PRO как о «лучших НЧ/СЧ динамиках». Не знаю, как насчёт всего рынка Car Audio, но в мой личный шорт-лист примечательных моделей верхнего сегмента они действительно вошли.

И на то есть основания с технической точки зрения. Во-первых, диффузоры и подвесы, в которых нет «ломки» и лишних резонансов (всё же имя Курта Мюллера недаром знакомо не только производителям акустики). Как следствие – отсутствие артефактов и ровные АЧХ и ФЧХ излучаемого сигнала во всём рабочем диапазоне.

Во-вторых, моторы допускают приличные ходы диффузора без потери контроля и ухода динамиков в разнос при значительных смещениях. На деле это даёт не только хорошую артикуляцию на обычных уровнях громкости, но и сохранение энергетики и напора, когда захочется «дать жару». Плюсом – способность динамиков взять на себя львиную долю информативного басового диапазона.

Из более-менее значимых условий их нормальной работы отмечу лишь требовательность к силовому потенциалу усилителя. Впрочем, учитывая ценовой уровень самой серии Matrix, в системе вряд ли будут планироваться простые усилители.

Плюсы

• Высокое качество изготовления, Handcrafted in Germany
• Способность работать в 3-полосных и 2-полосных системах
• Универсальность – возможность работать в дверях или в ЗЯ
• Ровные частотные характеристики в рабочем диапазоне
• Значительные ходы диффузора при сохранении контроля

Минусы

• Требовательность к силовому потенциалу усилителя